English:

A doing business as, also known as a DBA, is an unincorporated business. Some states require a Doing Business as. A DBA allows you to do business under a different name other than your legal name. The easiest way to show proof of business ownership for a DBA is to provide a copy of your tax return with the Schedule C attachments for your business.

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Español:

Un Doing Business As, también conocido como un DBA, es un negocio no incorporado. Algunos estados exigen un Doing Business As. Un DBA le permite hacer negocios con un nombre diferente al de su nombre. La forma más fácil de mostrar prueba de propiedad de un negocio para un DBA es entregar una copia de su declaración de impuestos con los anexos del Schedule C.

 English:

An LLC is a type of entity that limits the liability of their owner(s). An LLC is separate from its members. Meaning if the company is prosecuted, the member’s personal assets are typically not at stake, only their equity investments.

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Español:

Una limited liability company, también conocido como un LLC, limita la responsabilidad de los dueños. Una LLC es una empresa separada de sus miembros; Lo que significa que, si la empresa es demandada, los activos personales del miembro generalmente no están a riesgo, solo sus inversiones de capital.

English:

A C-Corporation is a legal entity that is detached from the shareholders who own stock in the company. The shareholders are not personally liable for the debts of the corporation. Creditors can only collect on their debts by going after the assets of the corporation.

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Español:

Una C-Corporation es una empresa que es totalmente independiente de sus dueños. Las propiedades o bienes de los dueños no corren ningún riesgo en el evento que la empresa sea demandada. Los acreedores solo pueden cobrar sus deudas yendo tras los bienes o propiedades de la empresa.

 English

1. Regularly Rotate the Tires

Truck tires, like any other vehicle, should be rotated every 6,000-8,000 miles to distribute the tread wear evenly and help them last longer. In commercial trucks, the rear tires usually wear out faster than those in the front.

2. Get the Tires Aligned

Tire alignment is another major factor in tire health. If the tires are out of alignment in any way, they will wear out unevenly and usually much quicker than they would if they were aligned properly. You can usually feel when a truck’s tires are out of alignment if the steering wheel is off-center, if it pulls to one side or the other, or if you notice a lot more vibration than usual when driving on a straight highway.

3. Keep the Tire Pressure Consistent

Regularly check the pressure in each tire to make sure they are inflated at the recommended air pressure. This will keep them lasting longer and will also help with fuel economy over those long hauls.

Spanish

1. Rote las Llantas Regularmente

Las llantas de los camiones, como cualquier otro vehículo, deben rotarse cada 6,000 u 8,000 millas para distribuir el desgaste de la banda de rodadura de manera uniforme y ayudar a que duren más. En los camiones comerciales, las llantas traseras generalmente se desgastan más rápido que las delanteras.

2. Alinea las Llantas

La alineación de las llantas es otro factor importante en la salud de las llantas. Si las llantas están desalineadas de alguna manera, se desgastarán de manera desigual y, por lo general, mucho más rápido que si estuvieran alineadas correctamente. Por lo general, puede sentir cuando las llantas de un camión están desalineadas si el volante está descentrado, si tira hacia un lado o hacia el otro, o si nota mucha más vibración de lo normal cuando conduce en una carretera recta.

3. Mantenga Constante la Presión de las Llantas

Verifique periódicamente la presión de cada llanta para asegurarse de que estén inflados a la presión de aire recomendada. Esto hará que duren más y también ayudará con el ahorro de combustible en esos viajes largos.

English:

Advantages Of An LLC:

§  The members have limited personal liability 

§  An LLC is not required to have a board of directors

§  Members can manage the LLC, elect a management group, or individual to do so

§  Any business income is taxed on an individual level; the LLC does not pay tax

§  Members can receive profits that are not proportionate to their ownership interest
o    E.g., One member can have 25% ownership, but receive 40% of profits

Disadvantages Of An LLC:

§  Legal and accounting costs are higher than DBAs

§  State franchise taxes are required
   E.g., California has a minimum $800.00 tax requiremen

§  Members cannot be employees

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Español:

Ventajas De Una LLC:

§  Los miembros tienen responsabilidad personal limitada

§  Una LLC no está obligada a tener una junta directiva

§  Los miembros pueden administrar la LLC, elegir un grupo de administración o una persona para hacerlo

§  Cualquier ingreso comercial se grava a nivel individual; la LLC no paga impuestos

§  Por ejemplo, un miembro puede tener el 25 % de la propiedad, pero recibir el 40% de las ganancias

§   Los miembros pueden recibir ganancias que no son proporcionales a su participación en la propiedad.

Desventajas De Una LLC:

§  Los costos legales y contables son más altos que de los DBAs

§  Se requieren impuestos estatales de franquicia
Por ejemplo, California tiene un requisito fiscal mínimo de $ 800.00

§  Los miembros no pueden ser empleados

English:

Advantages of a C-Corporation:

• The shareholders do not have personal liability for business debts
• Have more access to financial resources 
• Continues to exist separately from the lives of its stockholders

Disadvantages of a C-Corporation:

• Incorporating and annual requirements can be expensive
• Earnings are subject to double taxation

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Español:

Ventajas de una C-Corporation:

• Los accionistas no tienen responsabilidad personal por las deudas comerciales
• Tener más acceso a recursos financieros
• Continúa existiendo separado de la vida de sus accionistas
  

Desventajas de una C-Corporation:

• La incorporación y los requisitos anuales pueden ser costosos
• Las ganancias están sujetas a doble imposición

English:

Utilize fuel cards! There are several companies that offer fuel cards to give you discounts and other benefits at truck stops nationwide. When comparing the different fuel card programs, you want to consider the coverage, savings, and benefits for your small or medium-sized trucking company.

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Español:

¡Utiliza tarjetas de combustible! Hay varias compañías que ofrecen tarjetas de combustible para darte descuentos y otros beneficios en las paradas de camiones a nivel nacional. Al comparar los diferentes programas de tarjetas de combustible, desea considerar la cobertura, los ahorros y los beneficios para su empresa de camiones pequeña o mediana.

 English:

According to the US Department of Energy, idling a heavy truck consumes about  0.8 gallons  of fuel per hour. Typically, a long-haul truck idles about 1,800 hours per year, using about 1,500 gallons of diesel.

Auxiliary Power Units (APUs) are a great alternative. They provide in-cab climate control and a power source for your appliances. Some are diesel powered and burn 0.25 gallons an hour, consuming about 450 gallons a year. The estimated savings at $4.65 per gallon is $2,092.50 each year.

In addition, idling a truck also increases engine wear which also cuts from your profits.

Español:

Según el Departamento de Energía de EE. UU., un camión pesado al parado con el motor andando consume alrededor de  0,8 galones  de combustible por hora. Por lo general, un camión de larga distancia está inactivo unas 1800 horas al año y utiliza unos 1500 galones de diésel.

Las unidades de potencia auxiliar (APU) son una gran alternativa. Proporcionan control de clima en la cabina y una fuente de energía para sus electrodomésticos. Algunos funcionan con diesel y queman 0,25 galones por hora, consumiendo alrededor de 450 galones al año. El ahorro estimado a $4.65 por galón es de $2,092.50 cada año.

Además, dejar un camión en parado con el motor encendido también aumenta el desgaste del motor, lo que también reduce sus ganancias.

English:

ELD (Electronic Logging Device) tracks hard accelerations, harsh braking, speeding, excessive idling, and fuel economy all in real time. Truckers can utilize this information to improve driving habits and save fuel to cut costs.

Español:

ELD (dispositivo de registro electrónico) rastrea aceleraciones fuertes, frenadas bruscas, exceso de velocidad, estado inactivo con el motor encendido excesivo y economía de combustible, todo en tiempo real. Los camioneros pueden utilizar esta información para mejorar los hábitos de manejo y ahorrar combustible para reducir costos.

English:

Drivers now have hands-free access to the best routing as they drive. GPS or routing software can ensure that you drive the fewest miles, saving fuel. Optimum routing can even be done using your Electronic Logging Device’s GPS features.

Español:

Los conductores ahora tienen acceso de manos libres a las mejores rutas mientras conducen. El GPS o el software de enrutamiento pueden garantizar que conduzca la menor cantidad de millas, ahorrando combustible. El enrutamiento óptimo incluso se puede hacer utilizando las funciones de GPS de su dispositivo de registro electrónico.

English:

Many fleets are outfitting their rigs with Low-Rolling-Resistance tires (LRR) to save fuel. And tire life is extended by LRR retreading.

 

According to the US Environmental Protection Agency, LRR tires can reduce both costs and emissions for a long-haul class 8 tractor-trailer by 3% or more.

 

If you drive 100,000 miles a year and get 6.5 miles per gallon fuel that means you buy 15,385 gallons. A 3% drop in fuel costs means you burn 461 gallons less in a year. At $4.65 per gallon that’s a savings of $2,143.65.

 

Also, keeping your tires inflated to manufacturer's specifications also saves fuel and extends tire life

Español:

Muchas flotas están equipando sus plataformas con llantas de baja resistencia a la rodadura (LRR) para ahorrar combustible. Y la vida útil de los neumáticos se prolonga con el recauchutado LRR.

Según la Agencia de Protección Medioambiental de EE. UU., las llantas LRR pueden reducir los costes y las emisiones de un camión con remolque clase 8 de larga distancia en un 3 % o más.

Si maneja 100,000 millas al año y obtiene 6.5 millas por galón de combustible, eso significa que compra 15,385 galones. Una caída del 3% en los costos de combustible significa que quema 461 galones menos en un año. A $4.65 por galón, eso es un ahorro de $2,143.65.

Además, mantener las llantas infladas según las especificaciones del fabricante también ahorra combustible y prolonga la vida útil de las llantas.

English:

When you’re on and off the gas pedal, it becomes difficult to hold a steady speed. Constantly speeding up and slowing down, even in small increments, wastes fuel. Using your cruise control on the open road can hold a much more consistent speed. Fuel consumption is reduced, creating savings for you.

English:

According to an article published by FleetOwner, a report by American Trucking Associations states that a truck cruising at  75 mph burns 27% more fuel than one driving at 65 mph . You can save a lot just by slowing down.

 

For example, let’s say your truck travels 100,000 miles in a year and at 50% of the time on highways at 75 mph. And at that speed, your truck averages 5 miles per gallon. By dropping your speed to 65 mph you decrease fuel consumption by 27% and your miles per gallon (mpg) goes up to 6.35.

By shitfing from 5 mpg to 6.35 mpg over 50.000miles, you save $3.00 per gallon and $6.377 a year per truck.

 
Español:

Según un artículo publicado por FleetOwner, un informe de American Trucking Associations establece que un camión que circula a  75 mph quema un 27 % más de combustible que uno que circula a 65 mph.   Puedes ahorrar mucho con solo reducir la velocidad.

Por ejemplo, supongamos que su camión viaja 100 000 millas en un año y el 50 % del tiempo en carreteras a 75 mph. Y a esa velocidad, su camión promedia 5 millas por galón. Al reducir su velocidad a 65 mph, reduce el consumo de combustible en un 27 % y sus millas por galón (mpg) aumentan a 6,35.

Al cambiar de 5 mpg a 6.35 mpg en 50,000 millas, ahorra $3.00 por galón y $6,377 al año por camión.

 

 

English:

Factoring is a financial transaction and a type of debt financing in which a business sells its accounts receivable to a third party at a discount. A business considers the sale of its accounts receivable to cover its present needs to operate. For example, a trucking company moves a load for a broker and that broker takes 30 days to pay that load. The trucking company sells that account receivable to a factoring company and receives the money from the cargo moved in 1 to 3 business days for a discount that generally ranges between 2.5% and 5% depending on the type of factoring negotiated.

Most common types of factoring in the transportation industry:

·          Recourse Factoring: In this type of factoring, the trucking company is responsible for paying the accounts that brokers do not pay to the factoring company. The cost for the trucking company using this factoring varies between 2.5% and 3.5%.

·          Non-recourse Factoring: In this type of factoring, the trucking company is not responsible for paying the accounts that broker does not pay to the company that provides factoring. This has a higher cost for the company, which varies between 3.5% and 5%.

     Español:

     Factoring es una transacción financiera y un tipo de financiamiento de deuda en el cuál un negocio vende sus cuentas por cobrar a un tercero con un descuento. Un negocio toma en consideración la venta de sus cuentas por cobrar para cubrir sus necesidades presentes para operar. Por ejemplo, una empresa de camiones mueve una carga para un broker y ese broker se demora en pagar esa carga 30 días. La empresa de camiones vende esa cuenta por cobrar a una empresa de factoring y recibe el dinero en de la carga movida en 1 a 3 días por un descuento que va generalmente entre 2.5% y 5% dependiendo del tipo de factoring negociado.

Tipos de Factoring más comunes en la industria del transporte

·          Recourse Factoring o Factoring de Recurso: En este tipo de factoring, la empresa de camiones es responsable por pagar las cuentas que no pagan los brokers a la empresa de factoring. El costo para la empresa de camiones usando este factoring varía entre un 2.5% y un 3.5%.

·          Non-recourse Factoring: En este tipo de factoring, la empresa de camiones No es responsable de pagar las cuentas que el broker no le pague a la empresa que provee factoring. Esto tiene un costo más alto para la empresa, el cuál varía entre un 3.5% y un 5%.

ENGLISH:

1. Don’t Pay Cash

Installing the right transponder or transponders in a vehicle is the best way to save money, especially with the rise of cashless tolling across the United States, which has resulted in new challenges for commercial fleets, especially heavy toll facility users with a national footprint.

2. Watch Out for Violations

Simply put, toll violations and paper toll bills occur when a vehicle passes through a toll booth or toll gantry without the transaction being recorded and validated in a standard way. While a fleet can never truly eliminate the possibility of violations on its vehicles there are several key steps that can significantly minimize violations, and, in turn, their impact on fleet operations and the bottom line. In addition, if a fleet does receive a violation, it is important to review the transaction to ensure that it is accurate and belongs to a vehicle in the fleet.

3. Take Advantage of Volume Discounts

Beyond the transponder discount, many tolling authorities will also offer commercial fleets volume discounts based on frequency of travel or volume of toll.

4. Be Wary of Peak Hours

Many tolling authorities charge higher rates during peak hours, primarily to reduce traffic congestion during weekday commutes and other busy times. Use toll roads during non-peak hours, this will allow you to move more quickly along the toll roads and through the tolling facilities while also costing less.

ESPAÑOL:

 1. No Pague en Efectivo

Instalar el transpondedor o transpondedores correctos en un vehículo es lo mejor manera de ahorrar dinero, especialmente con el aumento de los peajes sin efectivo en todo Estados Unidos, lo que se ha traducido en nuevos desafíos para los flotas, especialmente usuarios de instalaciones de peaje pesado con presencia nacional.

2 Tenga Cuidado Con Las Violaciones

En pocas palabras, las infracciones de peaje y las facturas de peaje en papel ocurren cuando un vehículo pasa por una cabina de peaje o un pórtico de peaje sin que la transacción se registre y valide de manera estándar. Si bien una flota nunca puede eliminar realmente la posibilidad de infracciones en sus vehículos, existen varios pasos clave que pueden minimizar significativamente las infracciones y, a su vez, su impacto en las operaciones de la flota y el resultado final. Además, si una flota recibe una infracción, es importante revisar la transacción para garantizar que sea precisa y que pertenezca a un vehículo de la flota.

3. Aproveche Los Descuentos Por Volumen

Más allá del descuento del transpondedor, muchas autoridades de peaje también ofrecerán descuentos por volumen de flotas comerciales en función de la frecuencia de viaje o el volumen del peaje.

4. Tenga Cuidado Con Las Horas Pico

Muchas autoridades de peaje cobran tarifas más altas durante las horas pico, principalmente para reducir la congestión del tráfico durante los viajes al trabajo entre semana y otras horas punta. Use las carreteras de peaje fuera de las horas pico, esto le permitirá moverse más rápido por las carreteras de peaje y a través de las instalaciones de peaje y también le costará menos.

 English:

1. Tires

Semi-trucks and other large commercial vehicles endure a lot of wear and tear. Tires take the brunt of it. Over time, tires wear thin, and truckers risk blowing a tire during a trip. Tires also are more likely to fail when over- or under-inflated, or the truck axles are misaligned. A sudden flat or blown tire impacts the driver’s ability to control the vehicle and could contribute to a crash.

2. Breaks

Efficient and functional brakes are essential to any vehicle, but particularly one that can weigh up to 80,000 lbs. Due to corrosion, air leaks, internal water contamination, lack of maintenance, or faulty repairs, brakes could fail. Brake failure during a haul could lead a trucker to lose control of the vehicle entirely.

3. Electrical System

Semi-trucks are high-tech vehicles. Even a small electrical failure could lead to problems, including the inability to control and navigate the vehicle safely. Electrical systems include the starter, alternator, and battery. When one of these parts fails, no one can operate the truck. An electrical failure also could impact the truck’s lights.

Spanish:

1. Llantas

Los camiones y otros vehículos comerciales grandes soportan mucho desgaste. Los neumáticos se llevan la peor parte. Con el tiempo, las llantas se desgastan y los camioneros corren el riesgo de reventar una llanta durante un viaje. Los neumáticos también tienen más probabilidades de fallar cuando están demasiado inflados o insuficientemente inflados, o cuando los ejes del camión están desalineados. Un neumático desinflado o reventado repentinamente afecta la capacidad del conductor para controlar el vehículo y podría contribuir a un choque.

2. Frenos

Los frenos eficientes y funcionales son esenciales para cualquier vehículo, pero particularmente para uno que puede pesar hasta 80,000 libras. Debido a la corrosión, las fugas de aire, la contaminación interna del agua, la falta de mantenimiento o las reparaciones defectuosas, los frenos pueden fallar. La falla de los frenos durante un recorrido podría hacer que un camionero pierda el control del vehículo por completo.

3. Sistema Eléctrico

Los camiones son vehículos de alta tecnología. Incluso una pequeña falla eléctrica podría generar problemas, incluida la incapacidad de controlar y conducir el vehículo de manera segura. Los sistemas eléctricos incluyen el motor de arranque, el alternador y la batería. Cuando una de estas partes falla, nadie puede operar el camión. Una falla eléctrica también podría afectar las luces del camión.

 English:

1. Bypass Programs Will Result in More Inspections

In reality, bypass programs are used by law enforcement to reward carriers with high safety ratings. These criteria allow weigh station personnel to focus their efforts on unsafe vehicles. However, this does not mean that safe carriers do not need to be inspected. Law enforcement sets a “random pull-in factor” at each inspection station so that a certain percentage of fleets, regardless of ISS score or bypass system integration, are subject to being inspected.

2. Bypass Programs are Used to Track Drivers.

Bypass systems screen for information that will only alert law enforcement of any safety violations.

3. Bypass Programs Use CSA Scores for Screening.

Bypass programs only screen for ISS scores, not Compliance, Safety, Accountability (CSA) scores as commonly believed. An ISS score offers law enforcement a comprehensive overview of a fleet’s safety profile and serves as a more efficient measurement tool.

Español:

1. Los Programas de Derivación Resultarán en Más Inspecciones

En realidad, los programas de derivación son utilizados por policía para recompensar a los transportistas con calificaciones de seguridad altas. Estos criterios permiten que el personal de la estación de pesaje centre sus esfuerzos en los vehículos inseguros. Sin embargo, esto no significa que los transportadores seguros no necesiten ser inspeccionados. La policía establece un "factor de atracción aleatorio" en cada estación de inspección para que un cierto porcentaje de flotas, independientemente de la puntuación de ISS o la integración del sistema de derivación, estén sujetas a

2. Los Programas de Derivación se Utilizan Para Realizar un Seguimiento de los Controladores.

Los sistemas de derivación buscan información que solo alertará a la policía sobre cualquier violación de seguridad.

3. Los Programas de Derivación Usan Puntajes CSA Para la Detección

los programas de derivación solo evalúan los puntajes de ISS, no los puntajes de Cumplimiento, Seguridad, y Responsabilidad (CSA) como se cree comúnmente. Un puntaje ISS ofrece a la policía una visión general completa del perfil de seguridad de una flota y sirve como una herramienta de medición más eficiente.